Weltweite Rangliste der Benzinpreise pro Liter: Hongkong auf Platz 1, Europa dominiert die Spitze

Der Benzinpreis pro Liter bezeichnet den Endverbraucherpreis für einen Liter Kraftstoff. Dieser setzt sich aus Rohölkosten, Raffineriekosten, Steuern, Abgaben sowie Transport- und Vertriebskosten zusammen.

Die Benzinpreise weltweit werden von Faktoren wie Steuern, Importabhängigkeit, Umweltpolitik, Subventionen sowie Logistik- und Raffineriekosten beeinflusst. Im Juni 2025 führt Hongkong die globale Rangliste mit einem Preis von 3,45 US-Dollar pro Liter an. Grund dafür sind unter anderem hohe Kraftstoffsteuern sowie eine bewusste Verkehrspolitik zur Einschränkung des Individualverkehrs.

Auch Island (2,44 US-Dollar), Dänemark (2,23 US-Dollar), die Niederlande (2,16 US-Dollar) sowie weitere westeuropäische Staaten befinden sich unter den teuersten Ländern. Diese Länder setzen stark auf Klimaschutzmaßnahmen, CO₂-Abgaben und eine Energiewende, was sich in höheren Verbraucherpreisen für Benzin widerspiegelt. Deutschland liegt mit 1,90 US-Dollar auf Platz 19 und reiht sich damit ebenfalls in die Gruppe der hochpreisigen Industrieländer ein.

Außerhalb Europas weisen auch Israel (2,12 US-Dollar) und Singapur (2,10 US-Dollar) hohe Benzinpreise auf. Singapur als Stadtstaat ist stark importabhängig und verfolgt gleichzeitig eine rigide Umwelt- und Verkehrspolitik, was sich im Preisniveau niederschlägt. Auch kleinere Gebiete wie Mayotte, Monaco oder Wallis und Futuna sind durch ihre geografische Lage und logistische Herausforderungen von hohen Preisen betroffen.

Die meisten Länder in den oberen Rängen dieser Liste sind entweder wirtschaftlich hochentwickelt oder erheben bewusst hohe Energiesteuern zur Förderung nachhaltiger Mobilität. Im Gegensatz dazu fehlen klassische Erdölproduzenten oder Länder mit Subventionspolitik in dieser Rangliste weitgehend, da dort Verbraucherpreise künstlich niedrig gehalten werden.

Insgesamt zeigen die Zahlen, dass hohe Benzinpreise häufig das Ergebnis staatlicher Maßnahmen zur Emissionsreduzierung, Energiesicherheit und Infrastrukturfinanzierung sind. Der Vergleich unterstreicht die Unterschiede in der Energie- und Umweltpolitik weltweit und liefert zugleich ein Bild der wirtschaftlichen Realität in Bezug auf Mobilitätskosten.